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沙特和俄罗斯周一宣布延长并深化减产。对于满足了全球约三分之一燃料消费的亚洲炼油商来说，如果这两个产油大国的减产令它们无法获得原油，它们将转向其他地方购买原油。亚洲交易商表示，OPEC+之外的产油国有充足的原油供应，尤其是美国、西非和北海地区。

根据沙特官方通讯社发表的一份声明，沙特在OPEC+现有减产措施之外单方面减产100万桶/日的措施将延长至8月，并有可能进一步延长;减产将使沙特的日产量降至900万桶左右，为几年来的最低水平。俄罗斯方面表示，将在8月份每日减少50万桶原油出口。根据估算，沙特和俄罗斯已经做出的减产，加上OPEC+其他产油国正在进行的减产，原油总供应量将减少310万桶/日，约占全球原油消费量的3%。

对中东产油国来说，美国等地的原油流入亚洲可能是个喜忧参半的消息，一方面，这可能有助于减少美国和欧洲的原油供应，而这两个地区拥有全球交易量最大的原油期货合约。另一方面，这可能意味着失去需求增长最大的亚洲市场的份额。

到目前为止，OPEC+的减产措施未能对整体油价产生任何有意义的影响。油价已连续数周徘徊在每桶70美元至80美元之间。不过，与沙特原油类似等级的原油的价格在上周涨得更为强劲，超过了布伦特原油的价格。

在接下来的几天里，沙特将公布其原油在全球不同地区的官方销售价格。这些数据往往与沙特周边的其他产油国密切相关，在确定不同地区的需求方面可能至关重要。

在沙特最近一次减产之前，交易员们估计，8月份从沙特装船的原油价格将保持不变。很多交易员已经表示，他们认为目前的原油价格相对较高。他们还表示，如果沙特打算收紧供应，预计油价将上涨。交易商表示，亚洲现货市场上月需求健康，但对8月沙特原油价格相对较高的预期可能会抑制本周期内中东原油长期运往亚洲的兴趣。

过去一个月，布伦特原油与沙特原油之间的价格也大幅收窄，表明与布伦特挂钩的原油可能更具吸引力。较低的运输成本也降低了从大西洋(600558)长途运输的总体进口费用。

已有迹象表明，亚洲对西非原油的需求正在缓慢上升。从北海到亚洲的所谓套利流动也恢复了，这意味着从北海进口原油再次变得有利可图。据船舶跟踪数据显示，目前有两艘超级油轮正在运送北海的Forties级原油前往中国，预计将于下月抵达。数据显示，这是自今年1月以来亚洲买家购买的首批北海原油货物。